CarPlay van Apple zal ook verlaten worden door The Times?

Een paar dagen geleden, deed Amerikaans auto reuzegeneral motors iets die gek werd bespoten: zij gingen CarPlay van Apple en de Auto van Android van Google opgeven (voor het gemak van het lezen van iedereen, slechts wordt CarPlay vermeld hieronder).

Natuurlijk, durfte GM niet om te ver met dit soort vroege vogel te gaan. De castratie CarPlay wordt niet gericht op modellen die reeds op de markt zijn, en de brandstofvoertuigen die in de komende jaren zullen worden vrijgegeven zullen niet beïnvloed worden. De beperkingen zijn slechts op de elektrische voertuigen die door het bedrijf zullen worden gelanceerd.

Nochtans, toen het nieuws van de castratie van GM van CarPlay uit kwam, zei ik geen grote kerels. Bekijk enkel de houding van de media en u zult weten hoe impopulair het is.

Aangezien iedereen verstoord is, waarom zou GM dit doen?

In feite, deed het enkel wat de autobedrijven wilden doen maar niet durften te doen.

Zodra toen CarPlay eerst uit kwam, waren de autobedrijven niet geinteresseerd daarin. Bijvoorbeeld, werd de draadloze CarPlay-oplossing die in 2015 wordt gelanceerd niet geïnstalleerd op de auto voor het eerst tot 2016. Na dat, concurreerden de autobedrijven met elkaar voor verkopende punten. Diverse slechts installaties.

Enkelen jaren geleden, sommige media mensen zeiden dat Toyota dacht het een reusachtige fout zou zijn om zulk een waardevolle bezit als auto aan Apple te overhandigen, maar de werkelijkheid is dat het niet voor bijna allemaal om lang duurde te komen norm met CarPlay.

Andere fabrikanten geen CarPlay, heeft GM drijft kunnen volledig verwerpen?

Natuurlijk, wordt dit niet beslist door GM met een tik in het hoofd die, hoofdzakelijk omdat GM CEO Mary Barra (Mary Barra) een bedrijfsdiversificatieplan voordien voorstelde zeggen, dat het „actief software en de dienstopbrengst moet uitbreiden.“

En om dit te doen, is CarPlay natuurlijk een doorn in de kant.

Maar als u CarPlay wilt afsluiten, is de eigen auto van GM hard genoeg?

Vanuit historische ervaring, is het eigenlijk zeer zacht.

Zodra 2011, lanceerde GM het auto-machine systeemrichtsnoer, maar op dat ogenblik, kon de stinky automaker niet het systeem spelen.

Bijna heeft elke knoop een vertraging van meer dan 5S, en het verplettert bij elke draai. De spraakherkenning is te stom om eender wat te begrijpen. Tot op heden, schudt iedereen nog hun hoofden wanneer zij over RICHTSNOER spreken.

Maar General Motors gaf niet op. In hetzelfde jaar toen zij de uitvoerige transformatie van elektrificatie aankondigden, lanceerden zij nieuw een auto-machine platform Ultifi, dat officieel enkel dit jaar werd gebruikt.

Zo vele mensen speculeren ook dat het snijden CarPlay manier voor zijn eigen Ultifi moet maken. dit gemiddelde dat GM in Ultifi zeker is?

Het is mogelijk, maar waarschijnlijk niet de belangrijkste reden.

Iedereen weet dat in het verleden, de autobedrijven door hun technische sterkte toen het bouw van auto's, en anderzijds werden beperkt, zij waren een beetje arrogant in het beheren van productie en het veronachtzamen van onderhoud. Dientengevolge, waren de auto's en de machines toen eenvoudig synoniem met ramp. Het slechte interfaceontwerp, de verwarrende pagina-indeling, de bekleding, enz. zijn te talrijk om te tellen.

Tot 2014, bracht Apple CarPlay, dit weinig cutie en diverse auto's en de machines toen van autobedrijven, en het ervaringshiaat in alle aspecten. Zijn ingang maakte niet meer het autoscherm stof eten.

In enkel een paar jaar, heeft CarPlay de volledige automobielindustrie geveegd, en diverse autobedrijven hebben „gesteunde CarPlay“ als belangrijk verkopend punt van hun modellen, en vele oude autoeigenaars zijn bereid om voor extra installaties uit hun eigen zakken te betalen.

Vandaag, is CarPlay één van de belangrijkste behoeften geworden wanneer de mensen een auto kopen. Volgens een rapport door Strategy Analytics de jongste jaren, zei 23% van nieuwe autokopers in de Verenigde Staten zij CarPlay, en meer dan drie in China 1 in 10 liefde CarPlay „moeten“ hebben.

Apple heeft ook openbaar verklaard dat bijna 80% van autokopers slechts zal nadenken kopend een auto die CarPlay steunt.

Maar de dagen wanneer de autobedrijven met CarPlay worden uitgerust zijn duidelijk niet zo gelukkig.

Beginnend in 2020, zijn vele autobedrijven begonnen CarPlay-pre-installatie op sommige modellen te annuleren en hun eigen auto-machine systemen in plaats daarvan te gebruiken.

Bijvoorbeeld, steunt Ford Edge CarPlay vóór het model van 2018, maar na het model van 2020, heeft het niet meer ingebouwde CarPlay. Vele modellen van Honda en Volkswagen hebben ook originele CarPlay. geannuleerd.

Er zijn vele redenen waarom de mensen geen CarPlay gebruiken.

De eerste is de kostenkwestie. Hoewel Apple CarPlay-momenteel gebruiks geen prijzen aanrekent, vereist de toegang tot CarPlay MFI-certificatie, hardwareaankopen, en andere uitgaven.

Er is geen openbaar gegeven over hoeveel het is, maar men kan speculeren van de abonnementsprijzen dat BMW uit gebruikers voor CarPlay heeft bijeengezocht: beneden - betaling van $300 en een jaarlijkse betaling van $80. De prijs is niet te groot of te klein, maar de autofabrikanten zijn min of meer onwillig te betalen:

Ik bracht duidelijk de auto met me van de fabriek en u hebt het niet nodig, zodat moet ik voor de dienst voor iedereen aan gebruik voor vrij betalen, en definitief zal Apple de gegevens weg nemen.

In het verleden, waren de eigen auto's van autobedrijven niet sterk genoeg, en alle collega's in de industrie „betaalden hulde“, zodat knarste iedereen hun tanden en volgde de tendens.

Wat nog belangrijker is, na de golf van de klappen van de autointelligentie, is de waarde van auto-machine systemen telkens weer toegenomen. De McKinseyanalisten voorspellen dat tegen 2030, de verkoop van autosoftware 50 miljard Amerikaanse dollars kan bereiken.

Daarom hebben de autobedrijven geconstateerd dat het gebruiken van CarPlay niet de eenvoudig sesamzaden verliest. Als dit verdergaat, kunnen zij zelfs niet de watermeloen kunnen houden.

Naast de reusachtige softwaremarkt, is een andere reden waarom de autobedrijven koelend zijn dat zij van mening zijn dat nieuwe CarPlay van Apple de lijn heeft gekruist.

Op de conferentie van WWDC van vorig jaar, de ambitieuze aankondiging van Apple van een nieuwe generatie van stole van CarPlay eens de schijnwerper van de M2-spaander.

beeld

De volgende generatie van CarPlay zal niet meer tevredengesteld worden met enkel het controleren van het grote vermaakscherm, hebben zij hun handen tot een diepere laag van de auto uitgebreid.

Volgens de beschrijving, na de nieuwe generatie van CarPlay is geïnstalleerd, het autodashboard, kunnen de temperatuurcontrole en de infotainmenteenheid worden verenigd en worden geïntegreerd, en het scherm en het dashboard in de auto kunnen zijn retuned door Apple in de toekomst.

Om deze functies te ontmoeten, wordt het niet opgelost door het scherm zoals de eerste generatie te ontwerpen. Het vereist autobedrijven om meer interfaces open te stellen, en moet ook diverse informatie in real time van de auto aan iPhone van de gebruiker doorgeven, die in Apple zal worden geanalyseerd en worden geïntegreerd. In uw eigen software, en verzend het definitief terug naar het autoscherm.

De lancering van dit ding zal waarschijnlijk om autobedrijven aan schone strook zelf te vereisen en met naakte CarPlay „te spelen“. Who zou gelukkig zijn om het te veranderen?

Hoewel volgens Apple zelf, zijn de zwaargewicht fabrikanten zoals Honda, Nissan en Renault „gelukkig“ om nieuwe CarPlay te steunen, maar meer autobedrijven worstelen nog.

Land Rover en Jaguar zeiden: „Het moet te vroeg op toekomstige producten commentaar geven.“

Mercedes-Benz zei ook dat het niet geëngageerd aan een nieuwe generatie van CarPlay heeft: „Wij evalueren intern alle potentieel relevante nieuwe technologieën en functies.“.

Die met intensere reacties, zoals BMW, wat eens een loyale verdediger van CarPlay was, die tegen het is gesprongen. Zij zijn van mening dat het gewaagd is om het volledige systeem aan andere fabrikanten voor controle te overhandigen, en zelfs klagen dat CarPlay een technologiespel is dat kan binnen een paar jaar worden gespeeld. Hoe een een eeuw oude boog van het autobedrijf zijn hoofd gemakkelijk kan.

In elk geval, na rond het kijken, zijn er geen openbare verplichtingen van autobedrijven, en de nieuwe generatie van CarPlay zal absoluut gebruikt worden in de toekomst.
Hoewel iedereen zal betwijfelen niet of CarPlay de pionier en de leider van autointelligentie is, vertelt het iedereen dat de auto's vlot en beknopt kunnen zijn.

Vele oudere modellen zullen van het gemak van CarPlay blijven voor lange tijd nog genieten.

Maar vóór CarPlay was makkelijk te gebruiken, en de originele automachine baseerde zich op de defensie, maar dit betekent niet dat CarPlay altijd zal leiden, en de originele automachine zal altijd moeilijk zijn te gebruiken.

De geboorte van Tesla bewijst niet dat de autobedrijven auto's kunnen maken goed zonder CarPlay werken.